滬東中華率先攬獲卡塔爾LNG船大單的消息對韓國造船業造成了巨大的沖擊,動搖了韓國“獨占”LNG船市場的信心,給韓國船企帶來前所未有的危機感。

4月22日,卡塔爾石油公司選擇與滬東中華簽署了首批訂單,總金額超過人民幣200億元。有消息稱,滬東中華的訂單包括16艘LNG船??ㄋ柕腖NG船建造項目在去年正式啟動,計劃訂造60至120艘LNG船訂單,占全球LNG船建造產能的近60%。韓國造船業一直對卡塔爾的訂單寄予厚望,自信韓國三大船企能夠“瓜分”卡塔爾大單。但滬東中華率先接獲訂單出乎韓國造船業的意料。

4月底,現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋(KOSE)預計,卡塔爾LNG船訂單中40艘至80艘LNG船都將交由韓國船企建造。這是對滬東中華率先獲得卡塔爾訂單所帶來影響的回應。不過韓國造船海洋并沒有提出具體的依據。

近幾年來韓國船企在LNG船市場占有率一直維持在80%至90%的水平,實際上幾乎壟斷了LNG船建造市場。今年以來,受新型冠狀病毒疫情影響下,新船訂單顯著減少,唯一作為支柱的卡塔爾LNG船項目首批訂單也由中國攬獲,這無疑給韓國造船業帶來了很大沖擊。

原本韓國造船業一直認為中國LNG船建造能力有限,因此對包攬LNG船大單充滿信心。韓國三大船企曾在2000年代合作完成了

卡塔爾龐大的LNG船新造船項目,建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船,成為了目前卡塔爾LNG船船隊的骨干力量。這也增加了

韓國造船業的樂觀情緒。

今年第一季度,韓國船企接單量總計為36萬CGT,遠遠落后于中國船企的151萬CGT。對此,韓國造船業預測,一旦LNG船訂單潮開始,韓國就能像去年一樣立刻扭轉局面、反超中國。

除了卡塔爾的剩余40艘至80艘LNG船訂單之外,今年潛在的大型LNG船訂單項目還包括莫桑比克的16艘LNG船訂單、俄羅斯的10艘LNG船訂單,這三個項目中的106艘LNG船總價值估計高達212億美元。

韓國分析師認為,阻礙韓國造船業獨攬LNG船訂單的變數在于中國有著強大的LNG購買力,以此支持中國船企承攬LNG船訂單。中國是卡塔爾LNG的最大客戶之一,在俄羅斯等其他LNG項目上,假如中國提高購買力,韓國造船業在LNG船市場的壟斷優勢很有可能被打破。


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